alokasko-logo
alokasko-logo

Yakıt Tasarrufu Nasıl Yapılır: Sürücüler İçin İpuçları-2022

Aracın yakıt tasarrufu etkileyen faktörlerden daha önce bahsetmiştik: fazla yük olmaması, zamanında bakım yapılması, trafik sıkışıklığı olmadan rota ve seyahat süresi seçimi, ihtiyaç olmadığında bagaj kutusunun tavandan temizlenmesi. Bununla birlikte, sürüş tarzı yakıt tüketimi üzerinde neredeyse en büyük etkiye sahiptir. Bu nedenle, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmanıza izin verecek becerilere ayrı ayrı odaklanmaya değer. Ve buna göre, belirli bir yakıt kaynağında (10 l, 20 l, yarım depo) kilometreyi artırın. Yakıt tasarrufu yapmak bukadar kolay aslında.

Yakıt Tasarrufunda Frenler

Yakıt tasarrufu ve sürüş açısından, normal bir araba için (elektrikli bir araba değil) fren yapmak kötü bir süreçtir. Bu, ısıya dönüşen ve geri dönüş olasılığı olmadan dağılan bir enerji kaybıdır. Sorun, frenlemenin kendisinde bile değil, genellikle ondan sonra hızlanmanın gerekli olduğu gerçeğindedir: durmadan başlamak, bir dönüşten sonra hızlanmak, vb. Bu nedenle gaz pedalına basmanız gerekir ve motor daha fazla yakıt tüketir. Yani, genel tavsiye, frenlerin kullanımını en aza indirecek şekilde hareket etmeye çalışmanız, bunları yalnızca aracı tamamen durdurmak gerektiğinde- yumuşak veya acil durumlarda kullanmanız gerektiğidir.

İlk olarak, rotayı, arabayı uzun bir cadde veya cadde boyunca yönlendiren trafik ışıklarının “yeşil dalgasına” düşecek şekilde hesaplayın. Bu şekilde, neredeyse hiç fren yapmadan- ve buna bağlı olarak, daha sonra hızlanmaya veya trafik ışığından yola çıkmaya gerek kalmadan- hareket edebilirsiniz. Elbette bunun tersi de mümkündür: “kırmızı dalgaya” ulaşmak. Bu durumda, “yeşil dalgaya” uyum sağlamak için hareket hızını önemli ölçüde değiştirmek (genellikle önemli ölçüde yavaşlamak) gerekecektir.

İkinci olarak, mümkün olan maksimum hızda dönüş yapmayı öğrenmeniz gerekir. Hız rekoru kırmak için hiç değil. Ve bir dönüşten çıkarken gaz pedalına sert bir şekilde basmamak için gaza basmak.  İlginç bir şekilde, her şeyden önce, fren kullanımı, ekonomik bir sürüş tarzının belki de en görünür göstergesidir. Kendinizi kontrol etmek çok kolay, psikolojiyi anlamak çok basit: ne kadar az ket vurma, o kadar iyi.

Arabayı hızlandırmanın farklı yöntemleri-yakıt tasarrufu

Genellikle, hızlanma önerileri “gaz pedalına yumuşak bir şekilde basın, yumuşak bir şekilde hızlanın, bir sonraki vitese daha erken geçin” gibi ses çıkarır. Bütün bunlar çoğu durumda gerçekten işe yarıyor. Özellikle kavşakta başka bir arabanın arkasında durduğunuzda- ve sonuçta, trafik ışığı “yeşil sinyal” yandığında, onun arkasında ve sürüş tarzında hareket etmek zorunda kalırsınız. Genellikle sadece bu yumuşak hızlanma tarzı olacaktır. Ancak ikinci bir seçenek daha var: birinci viteslerde (1-2-3) dinamik hızlanma ve en yüksek vitese (5-6) hızlı geçiş.

Tavsiyenin saçmalığına rağmen, aslında burada birçok avantaj var: Akıştan uzaklaşma ve sözde “operasyonel alanı” önünüze alma yeteneği; Yanma odasının yoğun şekilde üflenmesiyle farklı hızlarda motor çalışması; Sadece hızlanma keyfi ve şaşırtıcı değil, aynı zamanda yakıt ekonomisi.  Sonuçta, dinamik hızlanma ile araç anında izin verilen şehir hızına ulaşır ve ardından- yüksek viteste- motor yalnızca bu hızı korur, düşük devirlere sahiptir ve minimum yakıt gerektirir. Yani, ilk başta kısa bir yüksek düzeyde yakıt tüketimi dönemi olacak, ancak daha sonra düşük düzeyde yakıt tüketimi dönemi olacak- ve genel olarak, yolculuğun belirli bir bölümü için yakıt tasarrufu daha düşük olabilir.

Sorunsuz sürüşten daha. Ancak, bu seçeneğin yalnızca trafik ışığının önündeki ilk satırdan başlarsanız çalışacağını, kimsenin size müdahale etmediğini, aracın dinamik hızlanması için zaten belirli becerilere ve hazırlığa sahip olduğunuzu belirtmekte fayda var. Diğer tüm durumlarda, “pürüzsüz ve dikkatli” hızlanma stilini seçmek daha iyidir.

Zamanında ve akıllıca açın (manuel şanzımanlı araçlar için)- yakıt tasarrufu

Tipik olarak, otomatik şanzımanlı (otomatik şanzımanlı) araçlarda birden fazla “otomatik” kontrol programı bulunur ve/veya belirli bir sürücünün sürüş stiline uyacak şekilde özelleştirilebilir. Böylece, bir süre sonra otomatik şanzıman kendini adapte edecek ve en ekonomik sürüş modunu seçecektir. Ek olarak, çok şey “otomatik” tasarımına bağlıdır: örneğin, CVT varyatörleri temel olarak motoru en uygun çalışma aralığında tutacak ve buna göre en iyi yakıtı elde edecek şekilde tasarlanmıştır ve çalışır. Ekonomi. Bununla birlikte, düz şanzımanlı (düz şanzımanlı) bir otomobil, vites seçmek için sürücünün dikkatine ihtiyaç duyar.

Genel öneri: sabit bir hareket hızı için mümkün olan en yüksek vitesi seçin. Daha sonra motorun krank milinin devirleri mümkün olan minimum olacak ve minimum yakıt tüketecektir. Genellikle, bir dizel motor ve boş bir araba için, dakikada 1,3-1,5 bin devir veya biraz daha fazladır. Benzinli bir motor ve boş bir araba için 1,5–1,8 bin devir veya biraz daha fazladır. Takometre iğnesini bu devirlerin altına indirmenin gerekli olmadığını belirtmekte fayda var, çünkü motor daha sonra stabil çalışmaz, elektronikler gaz kelebeğini periyodik olarak açarak ve daha fazla yakıt ekleyerek motorun çalışmasını ayarlamak zorundadır- hareket etmek hoş değildir bu şekilde motora binen yük artar ve yakıt tüketimi artar.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz

Benzer İçerikler

spot_img