Toyota, satış hacimleri açısından dünyanın önde gelen otomobil üreticisi konumunu koruyor. 2022 yılı piyasa verilerine göre Japon devi, otomobil satışları sıralamasında çok hafif bir düşüşle de olsa Volkswagen grubunun önünde birinci sırada yer alıyor. Bunun yerine, Hyundai Kia’nın Renault Nissan Mitsubishi’den üçüncü sırayı kaptığı aşağıdaki pozisyonlarda haberler var.
Toyota ve Volkswagen kesinlikle birinci sırada yer alıyor
Toyota , Lexus, Daihatsu ve Hino markalarına sahip Japon devi, 2021’de 10.495.548’e karşılık 10.483.024 adet olmak üzere 10 milyondan fazla araç sattığını doğrulayan tek şirket. Öte yandan Volkswagen Group, Toyota’yı bileşenlerden daha çok sorumlu tuttu. kriz: Audi, Porsche ve Bentley gibi lüks markalar, Traton aracılığıyla kontrol edilen markaların ticari araçları ve kamyonları da dahil olmak üzere tüm markaların satışlarını toplayarak, 2021’e kıyasla %7 düşüşle 8.262.800 araca ulaştı. ikinci pozisyonda tutun.
Hyundai ilerliyor, Rusya ile Ukrayna arasındaki çekişme Renault’u yavaşlatıyor
Satış sıralamasında üçüncülüğe göre değişim. Renault Nissan Mitsubishi ittifakı bir pozisyondan geri adım atıyor: Ukrayna’nın işgalinden sonra Rusya’daki faaliyetlerin durması, üretim krizinden çok düşüş rakamlarına baskı yaptı. Renault , yerel pazardaki ana marka olan yan kuruluşu Lada ile Rusya’da da bulunuyor. Yılda yaklaşık yarım milyon araba değerinde, ittifakın genel olarak kaybettiği arabaların yarısından fazlası. Koreli grup podyumun üçüncü adımını fethetmek için bundan faydalandı: 3,9 ve 2,9 milyon araç satışıyla Hyundai ve Kia sırasıyla %1,4 ve %4,6 artışla %2’lik bir büyümeyle yaklaşık 6,5 milyona ulaştı.
Stellantis geri duruyor ama tutunuyor, GM sayesinde Çinliler için bir sıçrama
Stellantis dünyadaki dördüncü grup olmak istiyor: %11’den fazla kaybetse bile şimdilik beşinci sırayı koruyor. Ford’a ek olarak, Çin devleri Saic (diğerlerinin yanı sıra MG’nin sahibi) ve Faw arkadan yaklaşıyor. 2021 ile karşılaştırıldığında, bu markalar esas olarak GM’nin çöküşü sayesinde konum kazandı. Detroit devi, ABD dışındaki birçok markayı küçülttükten, elden çıkardıktan ve kapattıktan sonra artık zirve için yarışmıyor. Satışlar 2022’de %43 daha düştüayrıca Holden’ın 2021’in başından itibaren Avustralya pazarına veda etmesi nedeniyle. Bu senaryoda Çinli Saic, hafif azalan hacimlere rağmen altıncı sıraya yükseldi; Faw ise satışların +%16’sı sayesinde iki sıra yükselerek sekizinci sıraya ulaştı. Arada,% 6’dan fazla ve iki sıra yükselen Ford var.
Suzuki’nin yeniden piyasada yer alması
Dört milyondan az araca sahip markalar arasında Suzuki’den bahsetmek gerekir . Hamamatsu merkezli şirket, yıllık bazda +%3,5 ilan ederek ve (2021 için geçici veriler dikkate alınarak tahmin edilen) on altıncı sıradan tüm sıralamadaki en önemli hareketlerden biri olan on birinci sıraya yükselerek neredeyse üç milyon araç sattı. BT.
Çinli Gac ve Geely için artan rakamlar
Çin’de, Gac Group ve Geely’nin ilerlemesine dikkat edilmelidir : Gac Group ve Geely, 2022’de Milano’da bir tasarım merkezi açmış olsa bile henüz resmi olarak Avrupa’ya giriş yapmadı ve izin verilen 2,4 milyon araçla %13’ün üzerinde büyüme gösterdi. üç sıra yükselip on üçüncü sırada bitirdi. Volvo, Polestar, smart ve Lotus’u da içeren Geely, +%50 ve satılan 1,5 milyon araçtan 2,3 milyona büyüme sayesinde konumlarını tırmanmaya devam ediyor.
Alman lüksü için geri adım atın
Mercedes-Benz ve BMW grupları zamanı işaretler. İlki, ağır sektörden ayrıldıktan sonra (bugünkü Daimler AG) , hacimlerden çok marjlara dayalı bir çizgiye geçtiğini ve sonuç olarak, dört puan gerilemesine neden olan oryantal markaların sollanmasından çok fazla korkmaması gerektiğini açıkladı. pozisyonlar, on yedinciye kadar. Ancak BMW yalnızca iki sıra kaybetti ve on dördüncü sırada kaldı, ancak toplam 2.399.632 araç satışında %4,8’lik bir düşüş yaşadı.
