Bir zamanlar bilim kurgu konusu olan sürücüsüz araçlar gerçek olmak üzere olabilir. Kısmen küresel pandeminin ortaya çıkardığı otonom araç pazarı, benzersiz düzeyde yatırım ve teknolojik ilerleme ile birlikte hız kazandı. Bu yazımızda, şu anda otonom araç sektörünü neyin yönlendirdiğine, önümüzdeki yıl ve sonrasında neler bekleyebileceğinizi inceliyoruz.
Trafikte yaşanan can kayıplarının son yıllarda tüm dünyada hiç gerilememesi nedeniyle yol güvenliğinin iyileştirilmesi uluslararası bir öncelik haline geldi. Otonomda bundan nasibini aldı ve hız kazanmaya başladı. Kazaların %90’ından fazlası zayıf öngörü, bir tehlike ya da kural ihlaline karşı hatalı bir reaksiyon verme gibi sürücü kusurlarından kaynaklanmaktadır. Bu problemleri çözmek amacıyla, “gelişmiş sürücü destek sistemlerini” 2023’de uygulanmaya başlayacak şekilde zorunlu hale gelecek. Bu süreçten sonrada artık otonom araçları yollarda görmeye başlayacağız gibi görünüyor.
Öncelikle, otonom sürüş nedir?
Yakından incelendiğinde, otonom sürüşün beş farklı seviyesi olabilir:
1. Seviye Direksiyonun kontrolü sürücüdedir, ancak sürüş yardım sistemi (örn. geleneksel hız sabitleme sistemleri); hız, hızlanma ve frenleme konusunda yardımcı olabilir.
2. Seviye Sürücü; direksiyon, hızlanma, araç mesafesi, frenleme ve hız gibi bazı sürüş işlevlerini (örn. adaptif hız sabitleme sistemleri ile) bırakabilir; yine de dikkatli olmalı ve müdahaleye hazır olmalıdır.
3. Seviye İdeal yol koşullarında (ortadan bölünmüş çok şeritli otoyollar gibi), sistem kısmen veya tamamen kontrolü alırken sürücü, Tesla’nın AutoPilot sistemi ve Audi’nin AI Traffic Jam Pilot gibi diğer eylemleri gerçekleştirebilir.
4. Seviye Araç, otoyollarda veya şehrin (belirli) caddelerinde sürücü katkısı olmaksızın kendini kontrol edebilir (ör. Google’ın ABD’deki Waymo araç çağırma hizmeti). Güvenli olmayan koşullarda, bu araçlar, güvenli bir yere park etmek ve/veya kontrolü sürücüye/uzaktan operatöre geri vermek üzere programlanmıştır.
5. Seviye Gelişmiş bir yapay zekâ sistemi tarafından kontrol edilen araç, her koşulda kendi kendine gidebilir ve herhangi bir insan etkileşimi gerektirmez. Mevcut teknolojilerle bile tam otonom araç, son derece karmaşıktır ve yalnızca (yakın) gelecekte gerçekleşebileceği düşünülmektedir.
Kendi kendine (self-driving) sürüş düzenlemeleri
Kendi kendine sürüş kesinlikle kulağa hoş geliyor; ama buna izin veriliyor mu?
Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu, Ocak 2021’de devlet karayolunda otomatik şeritte kalma yardımının kullanılmasına izin veren yeni düzenlemeleri kabul ettiği için, hükümetler, yeni otonom araç düzenlemelerini yasalaştırmaya çalışıyorlar.
O zamandan beri Almanya, Japonya ve Birleşik Krallık, kamuya açık yollarda 3. seviye koşullu gözler kapalı (eyes-off ) otonom araç sürüşünü resmi olarak onayladı ve daha fazla Avrupa ülkesinin önümüzdeki dönemlerde de benzer yasaları geçirmesi ön görülüyor. Almanya’nın ise yeni 4. Seviye otonom araç yasalarını ilk onaylayan ülke olması bekleniyor.
Dünya çapında otonom araçlar
İşler hızlanıyor
Şu anda, gün geçtikçe artan satın alma anlaşmaları, ortaklık ve konsorsiyumlar ile tüm dünyada sayısız otonom araç pilotu uygulaması bulunuyor. Son zamanlarda Amazon’un Zoox’u satın alması, Aurora’nın Uber’in AV bölümünü satın alması ve Toyota’nın Lyft’in AV bölümünü satın alması bunlardan sadece bazıları. Ayrıca ARM, Bosch, Continental, Denso, GM, Toyota, Nvidia ve NXP’in de içinde bulunduğu önde gelen otomobil üreticileri, çip üreticileri ve tedarikçilerden oluşan yeni Akıllı Araç Bilgi İşlem Konsorsiyumu da var. Ülkelerin oto-akıllı araç teknolojisine yaklaşımı arasında benzerlikler olsa da büyük farklılıklar da söz konusu. Avrupa’da, otonom mekik geliştirmeye yönelik kamu/özel ortaklıkları ile toplu mobiliteye öncelik veriliyor. Çin’de ise ağırlık, bu alanda lider bir küresel geliştirici olarak yapay zekâ tarafında. Bu arada Amerikan teknoloji devleri dikkatini robotaksi, son km teslimatları (e-ticaret/eve teslimat iş modeli) ve kamyon taşımacılığı gibi uygulamalara yönlendiriyor.
Otonom araç lansmanları devam ediyor
2022’nin en çok konuşulan otonom araç lansmanlarından bazıları Mercedes, Volvo ve Ford’un yeni araçları. Mercedes-Benz’in 2022 S Serisi, eller serbest kendi kendine sürüş özelliklerine sahip ilk 3. Seviye otonom araç olduğu iddia ediyor. Tescilli Drive Pilot kendi kendine sürüş sistemine sahip yeni araç, şu anda yalnızca Almanya’daki otobanlarda ve en fazla 60 km/s hızda kendi kendine gidebiliyor. Bu arada Volvo, bu yıl içinde yeni, eller serbest, gözler kapalı 3. Seviye otonom sürüş özelliğini piyasaya sürüyor. Ride Pilot denilen bu cihaz, bir Luminar Iris LiDAR sensörünün yanı sıra sekiz kamera, 16 ultrasonik sensör ve beş radar ile yazılımın derinliği değerlendirmesini sağlıyor. Bu cihaz, firmanın yeni elektrikli SUV modeline ücretli bir eklenti olarak sunulacak. Ford ise, sürücülerin ABD ve Kanada’daki 1,6 milyon km’lik otoyollarda güvenli alanlarda kendi kendine sürüş teknolojisini etkinleştirebilmesi için HERE platformu aracılığıyla coğrafi sınırlama ve kullanılabilirlik haritalarını kullanan 2. Seviye Bluecruise sistemini piyasaya sürüyor.
Sıradaki adım ne?
Hızlı teknolojik gelişmeler sayesinde sürücüsüz araçların gelişimi hızlanıyor. Aslında, küresel oto-akıllı araç pazarının 2030 yılına kadar 1,75 trilyon Euro’ya ulaşacağı tahmin ediliyor; bu, dünya yollarında 58 milyon kendi kendine giden araç demektir!
Alokasko olarak, mobilite sektöründeki yeniliklerle her zaman ilgileniyor ve otonom sürüş alanındaki trendleri takip etmeye devam ediyoruz.
Arabanızı korumaya yardımcı olacak en iyi teminatları seçin. Kasko kapsamınızı en doğru şekilde belirleyin. En iyi kasko şirketlerinin fiyatlarını karşılaştırmak için teklif alın, primlerden %60’a varan tasarruf sağlayın. Kasko indirimlerine göz atarak araba sigortasından nasıl tasarruf sağlayacağınızı öğrenin. Taksit seçeneklerinden yararlanın. Kasko sigortası söz konusu olduğunda, birçok seçeneğiniz var. Alokasko uzmanları, doğru kapsamı bulmanıza yardımcı olabilir. En doğru teminatlarla en uygun fiyatları alabilmeniz için uzmanlarımız 7/24 yanınızdadır.
