alokasko-logo
alokasko-logo

Araba ve sigorta ile ilişkinizi değiştirecek 3 yöntem

Hareketlilik değişiyor. Otomobille olan ilişki, ortaya çıkışından bu yana her zaman sürekli bir evrim içinde olmuştur. Günümüzde mikro mobilete hizmetleri, paylaşım, aynı hareket için bile farklı ulaşım araçlarının kullanılması ve genel olarak farklı bir yaklaşım giderek daha popüler hale geliyor. Sigorta da aynı hızda değişmeli ve dijitalin kullanımı giderek daha belirleyici hale geliyor. Araba ve sigorta kavramı çok daha öncesine dayanıyor aslında. Araba ve sigortanın geçmiş tarihine bakacak olursak bir çok devrim niteliğinde ki hizmetlerle günümüze geldi. Araba ve sigortanın en büyük avantajı durağan değil her zaman hareket halinde olmasıdır.

Arabayla ilişki nasıl değişir?

Dünyanın ilk otomobili 1886’da üretildi, Alman mühendis Karl Friedrich Benz’in sezgisinden doğan Velociped olarak da adlandırılan Patent Motorwagen, Mercedes ile birleşmeden sonra arabaya adının ikinci bölümünü veren kişi oldu. Üretici firma denebilir. Bir merak olarak doğan potansiyel hemen fark edildi, öyle ki özellikle zengin sınıflar arasında yayılmaya başladı. yirminci yüzyılın ilk on yıllarında Avrupa, otomobil üreticilerinde bir patlama yaşadı ve yeni motorlu aracı hala lüks olarak kabul edilen otomobil üreticilerinde üretti.

Fiat (1899), Bugatti (1901), Lancia (1906) ve Alfa (1910 ). ) İtalya’da üretilmiştir. Amerika’da Henry Ford , 1898’de Detroit Motor Company’yi kurdu ve bu şirket daha sonra Ford Motor Company oldu . 1896 gibi erken bir tarihte, dört tekerlekli, benzinle çalışan ve Quadriciclo adlı iki koltuklu bir otomobil inşa etmişti. İlk Model A’nın satıldığı ilk seri üretim için 1903 yılına kadar beklemek gerekecek., iki silindirli motor sayesinde 70 km/s hıza ulaşabiliyor.

1908’den itibaren, Ford Model T’nin yaratılmasıyla, otomotiv endüstrisi, 20. yüzyıldan itibaren kaçınılmaz olarak medeniyeti etkileyen otomobillerin toplu yapımına başladı. Dünya, imalat evreninde kaçınılmaz olarak otomobil tarihini de etkileyen bir devrim yaşadı. Bunlar teknolojik ama her şeyden önce toplumsal gelişmelerdi.

Amerikalı mühendis ve girişimci Frederick Winslow Taylor, aslında, yönetim üzerine yeni bir teori geliştirdi: insan-makine iki terimlinin performansına ve üretim sürelerinin optimizasyonu çalışmasına dayanan üretim çalışmasının bilimsel organizasyonu doğdu. “Taylorizm” in ekonomik teorisi, yeni seri üretim evreninde işçinin rolünü yeniden tanımlayarak yenilikçi ve devrimci üretkenlik kanunları getirdi. Yani Taylorizm’den Fordizm, üretim sürelerini azaltarak verimliliğin artmasına olanak sağlayan “montaj hattı” sayesinde, daha az varlıklı sınıfların erişebileceği otomobillerin üretiminin önünü açtı: fabrikalarda konveyör bantların kullanılmasıyla, işçiler aynı görevi tüm arabalarda hareket etmeden gerçekleştirdiler, böylece üretim süreleri kısaldı (12 saat / arabadan 93 dakika / arabaya). Dolayısıyla ilerleme büyüyordu, ancak sosyo-insan bakış açısından, işçiler otomat haline geldi.

Daha geniş bir otomobil yayılımı için, bir başka endüstri devi Henry Ford’un montaj hattı ve konveyör bant gibi üretim sistemlerini icat ettiği ve daha kısa sürede çok daha fazla örnek yapmasına izin verdiği 1920’lere kadar bile beklememiz gerekiyor. Otomobil, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra kitlelere (en azından Avrupa’da) empoze ediliyor. İtalya’da 1960’larda giderek daha fazla ailenin karşılayabileceği ekonomik modellerin yayılmasıyla gerçekten kitlesel bir fenomen haline geldi.

Bu yeniden yapılanma sürecinde büyük adımlarla ilerlerken, uzun yıllarda otomotiv dünyasında çok az şeyin değiştiğini söyleyebiliriz. Elbette teknolojide köklü değişiklikler oldu, ancak bu on yıla kadar konuşmanın her zaman benzer olduğunu söyleyebiliriz: Gittikçe daha fazla insan, giderek daha fazla kullanılan kişisel bir araba ile donatabiliyordu, en fazla büyük bir ikilem vardı. özel araç / toplu taşıma. Gerçek devrimler şimdi gerçekleşiyor: Arabanın elektrifikasyonu sorununun tamamını bir kenara bırakarak (ki bu tam olarak burada ilgilenmediğimiz temel teknolojiyle ilgilidir), bugün araba ile olan ilişki derinden değişiyor.

Artık sadece sahip olunan arabalar ve toplu taşıma değil, ortada birçok gri skala var. Sadece kiralamayı, paylaşmayı, scooter ve elektrikli bisiklet gibi alternatif hareketliliği düşünün. Taksi dünyası bile- Türkiye de çok yavaş Uber ve benzeri hizmetlerle değişiyor. Araba ve sigorta konusuna değinmeye devam edelim.

Gençler ve arabaları

Bir devrimin şafağında olduğumuzu söyleyebilir miyiz? Birkaç yıl içinde artık özel araba konsepti olmayacak mı? Şu an için varsayımda bulunmak zor. Her şeyden önce bir husus: Alternatif hizmetler yaygınlaşsa da büyük şehirlerin ayrıcalığı olmaya devam ediyor, şehir merkezlerinin dışında yaşayanlar, sadece kiralık bile olsa her zaman özel bir araca ihtiyaç duyacaklar.

Bununla birlikte, alternatif ulaşım hizmetlerini kullanma eğilimi her zaman daha yüksektir ve genellikle aynı hareket için birkaç araç kullanılır: bu durumda tipik örnek, en yakın istasyona özel bir arabanın kullanılması ve ardından toplu taşıma ve varış noktasına vardıklarında, daha kısa yolculuklar için paylaşım. Bu model, kendi ulaşım araçlarınızla dolaşmanın zorluğu nedeniyle de giderek daha popüler hale geliyor. Bununla birlikte, yeni bir fikir ortaya çıkmadıkça, uzun yıllar boyunca kişisel bir arabaya sahip olmayı istemeye devam edeceğiz.

Araba ve sigorta ilişkisi devam etmeli

Alışkanlıklardaki bu değişimleri takip ederek sigorta şirketleri de ayak uydurmak istiyor. Bu farklı çözümler ışığında, geleneksel trafik sigortası poliçesi riskleri biraz “hantal” görünmektedir ve hepsinden öte, başka araçlar kullanılırken korumanın dışında bırakılmaktadır. Bu nedenle günümüzde araçtan çok kişiyle ilgili sigortalar yaygın: Sadece bir istasyona ulaşmak için özel araca ihtiyacım varsa, neden durağan kaldığı sürece sigorta ödeyeyim?

Kilometre politikalarının başka araçlara adapte olabilen diğerleriyle birleştirilmesi ortak bir tercih haline geldi, dijitalle gelebilecek çözümler adımları basitleştirebilir, yaptığımız kilometreleri ve nasıl yaptığımızı takip etmeyi teknolojilere bırakabilir. Kullanıcı her seferinde farklı bir ürünü etkinleştirmek zorunda kalıyor.

GPS sistemleri hareketlerimizi kolayca takip edebilir ve sadece gerçekten kullandığımız kadar ödeme yapmamıza izin verir. Teknoloji zaten hayal gücümüzün ve muhtemelen dahil olma ve alıştığımız konfor alanından çıkma arzumuzun çok ötesinde.

Bu yazımızda size araba ve sigorta konusunda detaylar vermeye çalıştık. Araba ve kaskonun geçmiş tarihini irdelemeye sizler için faydalı bilgiler sunmaya çalıştıştık.

Diğer yazılarımıza göz atmak için dokunun.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz

Benzer İçerikler

spot_img